Estos días estamos viviendo el primer, que no el último, colapso por el precio del petróleo.
Poco a poco se van destapando ojos y se observa como nuestra sólida economía ( la del mundo occidental en general) no tiene unos pilares tan sólidos como se creía, sino que flotamos sobre un negro y viscoso mar.
Mientras la marea negra estaba alta no había ningún problema, todo parecía estable y la economía crecía sin parar. Pero como muchos ya anticipaban este mar comienza a dar signos de sequía y ahora todo se vuelve inestable.
Quizá algunos todavía atribuyan la crisis española a la vivienda o al incremento del precio de las hipotecas, pues si bien este mercado se ha visto perjudicado y a la vez perjudica a la economía, no es la fuente del problema.
La fuente del problema, está en un desarrollo mermado por intereses personales, nacionales y de multinacionales que han retrasado un cambio tecnológico necesario y posible.
La trampa Malthusiana reaparece con fuerza en este entorno y a nivel mundial, mientras que la demanda de petróleo crece de forma incontrolada alentada por el infrenable crecimiento de las economías asiaticas así como por una política permisiva en los paises desarrollados; la fuente de este tesoro es, como bien es sabido, limitada y sus reservas poco a poco se acercan a niveles críticos.
El efecto de esta situación es muy simple y vuelvo a las nociones básicas de economía donde aprendí que todo bien escaso en un mercado "libre" aumenta su precio, dando muestras de su escasez.
Este hecho no sólo tiene consecuencias sobre el precio del mismo bien, sino que desencadena una serie de conflictos que pueden llevar a la famosa "crisis" de un país.
Está claro que el transporte en nuestra sociedad es fundamental, no sólo el de personas que se encarece de forma directa sino el de alimentos, manufacturas, bienes... dado que la gran mayoría de los mismos se transportan en medios que utilizan el petróleo de una u otra forma. Y una vez que más del 90% de los productos ven incrementado su precio por culpa del encarecimiento del petróleo, toda la economía se ve afectada y se entra en un círculo vicioso al cual podríamos llamar la "Negra Trampa de Malthus".
Pero para la trampa de Malthus había una salida: el cambio tecnológico que nos permitía entrar a jugar a un nuevo nivel con un techo más alto y ahí es donde por unas u otras causas no se ha querido salir de la trampa.
Cientos de ideas truncadas, patentes compradas por paises productores de petróleo y que desaparecen pero eso por el momento son meras especulaciones.
Pero no sólo fijarnos en lo que no ha hecho el mundo es suficiente, la realidad aquí es que mientras que en algunos países ya hay flotas de taxis solares o en otros se está desarrollando deportivos eléctricos de alta gama y utilitarios con condiciones suficientes para reemplazar el traga petroleo actual; en España acabamos de comenzar a comercializar el primer minicoche eléctrico que lleva circulando por las calles de Londres 6 años.
Todavía piensan que las celulas fotovoltaicas son un elemento publicitario y que apostar por las energías renovables es apostar por el futuro.
El futuro fue hace mucho y si bien hay fuentes que todavía no son rentables, pregúntense si con el petroleo a 200 euros ( que poco le falta a este ritmo) va a ser rentable la tecnología obsoleta que tenemos.
La salida a la trampa está servida en bandeja y no sirve de nada quejarse ni hacer huelgas pidiendo una rebaja del 10% en el precio de la gasolina de hoy porque el problema así no se soluciona, pidamos ayudas suficientes para cambiar a coches nuevos, para optimizar la eficiencia de las casas y oficinas, para modernizar la flota de barcos y buscar alternativas a la producción de energía, eso si es dar un paso fuera de la Trampa Negra y seguir evolucionando.
lunes, 9 de junio de 2008
jueves, 8 de mayo de 2008
¿Qué pasa con los biocarburantes?
Llevamos unos meses viendo como la supuesta solución presentada por la UE frente a la escasez de combustible fosil se convierte en un arma de doble filo.
El planteamiento inicial parecía bastante simple: Frente a la demanda incipiente de combustible y la problemática del CO2, la solución es por un lado plantar más plantas ( que absorban ese CO2) y si después se pueden utilizar para generar combustible,al utilizar el combustible se emitiría el Co2 reducido obteniendo un saldo practicamente nulo de emisiones; habremos solucionado los dos problemas.
El principio es muy sencillo y además parece lógico pero como siempre en estas cosas hay que contar con otros factores que complican un poco el panorama.
El primero es la eficiencia del sistema, es decir: si para completar el ciclo se precisa un proceso industrial de refinamiento, este también deberá computarse en las emisiones de CO2 por lo que la solución parece menos atractiva, pero bien, digamos que con ello se contó desde un principio, ya que sabemos que los dirigentes Europeos y del resto del mundo están bien asesorados.
Pero aún contabilizando un saldo neto mucho mejor que los combustibles fósiles (ya que estos sólo suman CO2) había más problemas, y estos llegaron a la hora de distribuirlo, difundirlo y venderlo.
Hace unos meses, cuando todavía no se hablaba tanto del tema decidí comprobar qué era eso del biodiesel, después de pasearme por la web descubrí que en Madrid había como 4 gasolineras que lo dispensaban y que encima era más caro que el diesel normal ( en esas épocas que el diesel costaba menos que la gasolina)
Y como soy ecologista pero no rico (por el momento) y mi economía no me permite hacer cosas ineficientes y caras en pos de un mundo más limpio decidí que no era una opción. (que nadie mal interprete esto, esfuerzos personales todos los que puedo pero no puedo, y creo que el ciudadano medio tampoco, hacer esfuerzos que supongan un gasto mayor cuando en realidad no hace falta.
Pero bueno pensé que quizas a medio plazo podría extenderse, normalizarse el precio y entonces suponer una verdadera alternativa al diesel.
PEro el verdadero problema todavía no había aflorado y llegó cuando todo comenzó a torcerse, en medio de la bonanza económica (de algunos) pocos se fijábam en la inflación y en el precio del grano y de pronto entró a jugar un factor con el que probablemente no se contara: LA ESCASEZ
Ese principio que uno aprende en primero de economía y que plantea que los recursos no son infinitos, ese mismo que dice que cuando un producto que ya es muy demandado ( como pueden ser los cereales) y que por tanto prácticamente cubre la oferta con la producción, sufre un incremento exponencial del precio a medida que la demanda aumenta por encima de ese equilibrio. Y por tanto se rompe todo el juego:
Ya no es verdad que el saldo de CO2 sea tan bajo, pues lo que pasa es que en vez de usarse para alimentación (con emisiones prácticamente nulas), se está utilizando para producir un combustible, que si bien emite menos, sigue emitiendo mucho CO2 a la atmósfera. Y aumentar la producción cuando estaba en equilibrio implica ( al menos a medio plazo) un aumento del precio generalizado por lo que inviable. Cambiando el uso originario por el nuevo, emitiendo más y absorbiendo lo mismo. Esta ya no es una solución.
Pero el problema no queda aquí. porque el aumento de precio no solo afecta a tooda la cadena alimenticia ( pues los cereales son la base de la alimentación humana y de muchos animales de granja) sino que genera y aumenta las desigualdades entre países y grupos sociales, donde el consumo de estos cereales en forma de pan, tortas... supone una base fundamental de su alimentación.
Y no solo eso, sino que los exportadores de este grano ven como no pueden consumir su propia producción pues deben afrontar un precio inafrontable, en este aspecto se puede profundizar mucho y analizar las políticas de exportación e importación tanto de estos paises ( especialmente de América del Sur) así como la política comercial de las potencias como Estados Unidos, Europa y China, pero esto se merece un post entero.
La conclusión no es facil pero probablemente a Europa le toque retroceder y aprender del error, creo que no debemos buscar una solución mediocre y se debería dar paso a una verdadera investigación y desarrollo de energías renovables, limpias y eficientes.
El planteamiento inicial parecía bastante simple: Frente a la demanda incipiente de combustible y la problemática del CO2, la solución es por un lado plantar más plantas ( que absorban ese CO2) y si después se pueden utilizar para generar combustible,al utilizar el combustible se emitiría el Co2 reducido obteniendo un saldo practicamente nulo de emisiones; habremos solucionado los dos problemas.
El principio es muy sencillo y además parece lógico pero como siempre en estas cosas hay que contar con otros factores que complican un poco el panorama.
El primero es la eficiencia del sistema, es decir: si para completar el ciclo se precisa un proceso industrial de refinamiento, este también deberá computarse en las emisiones de CO2 por lo que la solución parece menos atractiva, pero bien, digamos que con ello se contó desde un principio, ya que sabemos que los dirigentes Europeos y del resto del mundo están bien asesorados.
Pero aún contabilizando un saldo neto mucho mejor que los combustibles fósiles (ya que estos sólo suman CO2) había más problemas, y estos llegaron a la hora de distribuirlo, difundirlo y venderlo.
Hace unos meses, cuando todavía no se hablaba tanto del tema decidí comprobar qué era eso del biodiesel, después de pasearme por la web descubrí que en Madrid había como 4 gasolineras que lo dispensaban y que encima era más caro que el diesel normal ( en esas épocas que el diesel costaba menos que la gasolina)
Y como soy ecologista pero no rico (por el momento) y mi economía no me permite hacer cosas ineficientes y caras en pos de un mundo más limpio decidí que no era una opción. (que nadie mal interprete esto, esfuerzos personales todos los que puedo pero no puedo, y creo que el ciudadano medio tampoco, hacer esfuerzos que supongan un gasto mayor cuando en realidad no hace falta.
Pero bueno pensé que quizas a medio plazo podría extenderse, normalizarse el precio y entonces suponer una verdadera alternativa al diesel.
PEro el verdadero problema todavía no había aflorado y llegó cuando todo comenzó a torcerse, en medio de la bonanza económica (de algunos) pocos se fijábam en la inflación y en el precio del grano y de pronto entró a jugar un factor con el que probablemente no se contara: LA ESCASEZ
Ese principio que uno aprende en primero de economía y que plantea que los recursos no son infinitos, ese mismo que dice que cuando un producto que ya es muy demandado ( como pueden ser los cereales) y que por tanto prácticamente cubre la oferta con la producción, sufre un incremento exponencial del precio a medida que la demanda aumenta por encima de ese equilibrio. Y por tanto se rompe todo el juego:
Ya no es verdad que el saldo de CO2 sea tan bajo, pues lo que pasa es que en vez de usarse para alimentación (con emisiones prácticamente nulas), se está utilizando para producir un combustible, que si bien emite menos, sigue emitiendo mucho CO2 a la atmósfera. Y aumentar la producción cuando estaba en equilibrio implica ( al menos a medio plazo) un aumento del precio generalizado por lo que inviable. Cambiando el uso originario por el nuevo, emitiendo más y absorbiendo lo mismo. Esta ya no es una solución.
Pero el problema no queda aquí. porque el aumento de precio no solo afecta a tooda la cadena alimenticia ( pues los cereales son la base de la alimentación humana y de muchos animales de granja) sino que genera y aumenta las desigualdades entre países y grupos sociales, donde el consumo de estos cereales en forma de pan, tortas... supone una base fundamental de su alimentación.
Y no solo eso, sino que los exportadores de este grano ven como no pueden consumir su propia producción pues deben afrontar un precio inafrontable, en este aspecto se puede profundizar mucho y analizar las políticas de exportación e importación tanto de estos paises ( especialmente de América del Sur) así como la política comercial de las potencias como Estados Unidos, Europa y China, pero esto se merece un post entero.
La conclusión no es facil pero probablemente a Europa le toque retroceder y aprender del error, creo que no debemos buscar una solución mediocre y se debería dar paso a una verdadera investigación y desarrollo de energías renovables, limpias y eficientes.
sábado, 22 de marzo de 2008
Record Eólico!
El pasado martes, a las 15.53 horas, la energía eólica alcanzaba un máximo histórico de potencia instantánea. En ese momento, los aerogeneradores operativos alcanzaban una potencia de 10.032 megavatios (MW), mientras que la demanda de electricidad era de 34.185 MW alcanzando por tanto un 30 % de la producción eléctrica de España.
Esto demuestra una vez más que la viabilidad es real y no sólo real sino que ya es un hecho.
El gran problema reside en la energía base, pues la producción eólica no es continua ni predecible al 100% es por tanto que hace falta otras energías que aporten estabilidad al sistema eléctrico.
Estas fuentes que por el momento son las provinentes de la energía fosil o nuclear pueden y deben sustituirse por la combinación de energías más limpias.
Pero mientras tanto, no podemos consentir el 14 % de producción eléctica del carbón, y tampoco tiene mucho sentido manter las de ciclo combinado ( 25%) si bien estas están mejorando su tecnología y eficiencia.
Pero la mayor problemática para cumplir tooodos los objetivos autoimpuestos no es la energía eléctrica, el transporte supera con creces este problema pues el uso de hidrocarburos es practicamente un 92% del total dejando al resto de fuentes un espacio meramente testimonial.
Esto demuestra una vez más que la viabilidad es real y no sólo real sino que ya es un hecho.
El gran problema reside en la energía base, pues la producción eólica no es continua ni predecible al 100% es por tanto que hace falta otras energías que aporten estabilidad al sistema eléctrico.
Estas fuentes que por el momento son las provinentes de la energía fosil o nuclear pueden y deben sustituirse por la combinación de energías más limpias.
Pero mientras tanto, no podemos consentir el 14 % de producción eléctica del carbón, y tampoco tiene mucho sentido manter las de ciclo combinado ( 25%) si bien estas están mejorando su tecnología y eficiencia.
Pero la mayor problemática para cumplir tooodos los objetivos autoimpuestos no es la energía eléctrica, el transporte supera con creces este problema pues el uso de hidrocarburos es practicamente un 92% del total dejando al resto de fuentes un espacio meramente testimonial.
miércoles, 19 de marzo de 2008
Conduciendo mejor... algunos se sorprenderán
Subo un pdf del IDAE donde enseña a conducir con eficiencia.
Pronto pondré un resumen de las cosas más importantes pero os recomiendo leerlo entero porque es realmente interesate si conducís.
REducción de hasta un 20% en el consumo, reducción de emisiones y mayor seguridad... nada mal!
MANUAL
Pronto pondré un resumen de las cosas más importantes pero os recomiendo leerlo entero porque es realmente interesate si conducís.
REducción de hasta un 20% en el consumo, reducción de emisiones y mayor seguridad... nada mal!
MANUAL
jueves, 28 de febrero de 2008
Elecciones recicladas
Las elecciones ya están aquí, y con ellas un incesable consumo desmedido de recursos.
Los cientos de banderas, carteles, panfletos....
Gasto gasto y más gasto que quizá sea un recurso necesario para que el derecho de la democracia llegue a todos, o puede que sea una mera lucha de consumo para captar el voto a través de campañas de marketing... pero no quiero hablar de política.
Centrémonos en el gasto de papél y otros materiales de las elecciones.
Acbo de recibir las cartas de los principales grúpos políticos y todas vienen en unos fantásticos sobres de papél blanco, con hojas y cartulinas aparte de los votos y sobres.
Este gasto me parece inutil, especialmente si calculamos que como mínimo envían las cartas a alrededor de 30 millones de personas y por tanto hay unas 100 millones de cartas dando vueltas con un claro destino: la papelera y probablemente ni siquiera se reciclarán.
Empecemos a racionalizar el gasto y creo que las elecciones sería un buen momento para proponer estas cosas ya que después caerán en saco roto como otras muchas propuestas!
Exijamos a nuestros partidos, que reduzcan, reutilizen y reciclen! ( las famosas tres erres que aprendimos en el colegio!)
Y por otro lado, les aconosejo que empiecen a usar un poco más los medios actuales para las campañas, porque a estas alturas que cualquier publicidad no convencional sorprenda, es un poco triste.
Hay que modernizarse no solo para evolucionar sino también para reducir el efecto que unas elecciones tienen sobre el medio ambiente!
Los cientos de banderas, carteles, panfletos....
Gasto gasto y más gasto que quizá sea un recurso necesario para que el derecho de la democracia llegue a todos, o puede que sea una mera lucha de consumo para captar el voto a través de campañas de marketing... pero no quiero hablar de política.
Centrémonos en el gasto de papél y otros materiales de las elecciones.
Acbo de recibir las cartas de los principales grúpos políticos y todas vienen en unos fantásticos sobres de papél blanco, con hojas y cartulinas aparte de los votos y sobres.
Este gasto me parece inutil, especialmente si calculamos que como mínimo envían las cartas a alrededor de 30 millones de personas y por tanto hay unas 100 millones de cartas dando vueltas con un claro destino: la papelera y probablemente ni siquiera se reciclarán.
Empecemos a racionalizar el gasto y creo que las elecciones sería un buen momento para proponer estas cosas ya que después caerán en saco roto como otras muchas propuestas!
Exijamos a nuestros partidos, que reduzcan, reutilizen y reciclen! ( las famosas tres erres que aprendimos en el colegio!)
Y por otro lado, les aconosejo que empiecen a usar un poco más los medios actuales para las campañas, porque a estas alturas que cualquier publicidad no convencional sorprenda, es un poco triste.
Hay que modernizarse no solo para evolucionar sino también para reducir el efecto que unas elecciones tienen sobre el medio ambiente!
sábado, 2 de febrero de 2008
El Instituto Catalán de Energía establece subvenciones para la compra de vehículos ecológicos
El 7 de diciembre de 2007 se ha publicado en el DOGC la orden ECF/451/2007 del 26 de noviembre, por la que se aprueban las bases reguladoras para la concesión de subvenciones en la compra de vehículos ecológicos.
Serán objeto de la subvención los vehículos eléctricos, los de pila de combustible, los híbridos con emisiones inferiores a 120 gCO2/km, los vehículos bifuel alimentados con gas natural o GLP y los vehículos turismos de clasificación energética clase A.
El término de presentación de solicitudes finalizará el 27 de diciembre de 2007. El importe de subvención a otorgar a los vehículos eléctricos será de 6.000 euros máximo por vehículo, sin que se supere en ningún caso el 15% del coste del vehículo, incluido el impuesto de matriculación.
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