lunes, 29 de agosto de 2011
E.ON abre la primera estación de recarga rápida para coches eléctricos en una autopista alemana.
Car Sharing
Este concepto, que empieza a ponerse de moda en España, plantea muchas ventajas a la vez que ciertas dudas.
Entiendo que es la base para la futura introducción del coche eléctrico, cosa que veo muy positiva parece un gran avance en el cambio de concepto de movilidad.
Por otra parte veo que el este sistema debería plantear otros medios de circulación en el centro de las ciudades donde el coche debería ser un medio residual favoreciendo el transporte público y la bici. Por eso creo que el desarrollo de dicho sector pasará por incluir combinaciones donde el coche ( eléctrico esperemos) sirva para llegar desde las ciudades dormitorio y urbanizaciones a las inmediaciones de la ciudad y una vez ahí tomar el transporte que mejor convenga a cada uno siendo el coche el más ineficiente.
miércoles, 13 de octubre de 2010
Litio!
Hace tiempo que no escribo y aprovecho para comentaros uno de los nichos que encontré hace algún tiempo. En su momento parecia un poco absurdo pero poco a poco se va demostrando que mi apuesta era real.
El litio se está convirtiendo en una commodity fundamental, especialmente para el desarrollo del mercado del coche eléctrico.
Aprovecho para comentar que estas semanas he podido escuchar cómo directivos de las principales petroleras españolas apostaban abiertamente por el coche híbrido y eléctrico y hablaban ya de una realidad inmiente dado el incremento del coste de exploración y extracción del crudo.
Por lo tanto el litio aparece como parte fundamental del cambio.
Y como siempre, los mercados ya han reaccionado y comienzan a sacar provecho.
Se ha creado una cartera especializada en litio que se aproxima a los 50 Millones de Dólares cuya evolución incluyo a continuación.
El litio se está convirtiendo en una commodity fundamental, especialmente para el desarrollo del mercado del coche eléctrico.
Aprovecho para comentar que estas semanas he podido escuchar cómo directivos de las principales petroleras españolas apostaban abiertamente por el coche híbrido y eléctrico y hablaban ya de una realidad inmiente dado el incremento del coste de exploración y extracción del crudo.
Por lo tanto el litio aparece como parte fundamental del cambio.
Y como siempre, los mercados ya han reaccionado y comienzan a sacar provecho.
Se ha creado una cartera especializada en litio que se aproxima a los 50 Millones de Dólares cuya evolución incluyo a continuación.
lunes, 14 de junio de 2010
martes, 4 de mayo de 2010
martes, 23 de marzo de 2010
A precio 0 oportunidad de negocio
Siguiendo el post anterior, vemos que en algunos momentos del día, o de la noche mejor dicho, hay un potencial de beneficio "facil" de hecho supone una oportunidad de arbitraje ya que se puede obtener un beneficio sin implicar un riesgo proporcional.
En un mercado con suficiente profundidad y transparencia, estas oportunidades de arbitraje no llegan a existir dado que los precios se ajustan de forma inmediata, dando la señal correcta y aumentando la demanda para ajustar la situación.
El problema es que el mercado eléctrico presenta serias complicaciones para funcionar como un mercado perfecto. Por ello se han creado de forma paralela mercados de derivados con la energía como activo subyacente, estos, si bien en la práctica simplifican las operaciones, complican un primer acercamiento al mercado, por lo que los dejaré para mas adelante.
En el mercado real de energía no operan los consumidores, ya que sería absolutamente ineficiente aparte de inoperativo, por lo que las encargadas de comprar la energía para vendersela a la mayoría de los consumidores son las empresas de comercialización.
Hasta el momento las empresas de comerciañización, con los consumidores domésticos y empresas pequeñas hacen contratos estandar ( muchos de ellos acogidos a la Tarifa de Último Recurso) y por tanto con precios cerrados de energía, eso lleva que frente a costes "0" los únicos beneficiados sean las empresas comercializadoras.
He aquí un gran problema que resumo a continuación:
Hay grandes excedentes de producción en horario donde no se consume de forma masiva.
Los principales beneficiarios son las empresas comercializadoras.
Reducir unicamente el precio en ciertas horas, sería una señal que podría inducir a un aumento del consumo.
Hay momentos del día donde la producción es insuficiente y debemos importar.
Se siguen utilizando fuentes de energía altamente contaminantes para alcanzar los picos de demanda.
España sigue siendo altamente dependiente de terceros países.
La respuesta a todos estos problemas las iré planteando en los próximos días
En un mercado con suficiente profundidad y transparencia, estas oportunidades de arbitraje no llegan a existir dado que los precios se ajustan de forma inmediata, dando la señal correcta y aumentando la demanda para ajustar la situación.
El problema es que el mercado eléctrico presenta serias complicaciones para funcionar como un mercado perfecto. Por ello se han creado de forma paralela mercados de derivados con la energía como activo subyacente, estos, si bien en la práctica simplifican las operaciones, complican un primer acercamiento al mercado, por lo que los dejaré para mas adelante.
En el mercado real de energía no operan los consumidores, ya que sería absolutamente ineficiente aparte de inoperativo, por lo que las encargadas de comprar la energía para vendersela a la mayoría de los consumidores son las empresas de comercialización.
Hasta el momento las empresas de comerciañización, con los consumidores domésticos y empresas pequeñas hacen contratos estandar ( muchos de ellos acogidos a la Tarifa de Último Recurso) y por tanto con precios cerrados de energía, eso lleva que frente a costes "0" los únicos beneficiados sean las empresas comercializadoras.
He aquí un gran problema que resumo a continuación:
Hay grandes excedentes de producción en horario donde no se consume de forma masiva.
Los principales beneficiarios son las empresas comercializadoras.
Reducir unicamente el precio en ciertas horas, sería una señal que podría inducir a un aumento del consumo.
Hay momentos del día donde la producción es insuficiente y debemos importar.
Se siguen utilizando fuentes de energía altamente contaminantes para alcanzar los picos de demanda.
España sigue siendo altamente dependiente de terceros países.
La respuesta a todos estos problemas las iré planteando en los próximos días
martes, 16 de marzo de 2010
"Energía a precio 0"
El mercado eléctrico actual presenta cierta complejidad pero básicamente es un mercado de oferta y demanda donde todas las energías ofrecen su producción en diferentes mercados (diario, intradiario...) y por lo tanto el precio se fija de acuerdo al precio pagado por el último KW comprado.
Los puntos importantes para entender los comportamientos del mercado se pueden ver muy bien analizando por un lado la demanda y por otro la oferta:
En el caso de la demanda, ésta se compone de usuarios domésticos e industriales, teniendo un comportamiento bastante predecible a lo largo del día y de la noche (salvo circunstancias excepcionales). Por lo que se obsrva una demanda alta en horario de trabajo, decreciendo en media tarde y en niveles mínimos durante la noche.
Por el lado de la oferta, el grado de complejidad es mucho mayor dado cada tecnología de producción tiene unas caracterísiticas determinadas que le inducen a un comportamiento diferente en el mercado. Para simplificar el comportamiento dividamos en dos tipos de fuentes:
Costes Fijos Altos y variables muy bajos (o casi nulos): Eólica, hidráulica, solar,cogeneración (aquella obtenida en procesos industriales,
Costes fijos medios y variables altos: Todas las de combustibles fósiles.
Dadas sus características del primer grupo producirán siempre que puedan y colocarán su energía en el mercado a cualquier precio ya que siempre obtendrán un beneficio de la venta ( al cual, en algunos casos, podrán sumar primas).
Mientras que el segundo grupo, sólo producirá energía cuando el precio de venta supere su coste marginal dado que de lo contrario perdería dinero hacíendolo (esto se complica por los tiempos de detención y puesta en marcha de cada tecnología pero básicamente el concepto es el indicado anteriormente).
Todo esto nos lleva a situaciones en las que la demanda es tan inferior a la produccion del primer grupo que el precio de venta de la energía es virtualmente "0" en el mercado. Esta situación es muy llamativa y choca con las alarmas de falta de energía o de dependencia energética.
Aquí la clave por tanto es cómo hacer que esta energía se pueda utilizar en otro momento y la solución para el almacenamiento de energía temporal aparece de diversas formas: propulsión inversa en las centrales hidráulicas (util hasta cierto punto ya que si está lloviendo como estos días y la capacidad del pantano está al máximo simplemente gastamos energía) sistemas mecánicos de almacenamiento, hidrógeno...
Creo que sobre este tema es interesante ahondar ya que merece un análisi porminorizado así que lo dejaré para un próximo post.
Los puntos importantes para entender los comportamientos del mercado se pueden ver muy bien analizando por un lado la demanda y por otro la oferta:
En el caso de la demanda, ésta se compone de usuarios domésticos e industriales, teniendo un comportamiento bastante predecible a lo largo del día y de la noche (salvo circunstancias excepcionales). Por lo que se obsrva una demanda alta en horario de trabajo, decreciendo en media tarde y en niveles mínimos durante la noche.
Por el lado de la oferta, el grado de complejidad es mucho mayor dado cada tecnología de producción tiene unas caracterísiticas determinadas que le inducen a un comportamiento diferente en el mercado. Para simplificar el comportamiento dividamos en dos tipos de fuentes:
Costes Fijos Altos y variables muy bajos (o casi nulos): Eólica, hidráulica, solar,cogeneración (aquella obtenida en procesos industriales,
Costes fijos medios y variables altos: Todas las de combustibles fósiles.
Dadas sus características del primer grupo producirán siempre que puedan y colocarán su energía en el mercado a cualquier precio ya que siempre obtendrán un beneficio de la venta ( al cual, en algunos casos, podrán sumar primas).
Mientras que el segundo grupo, sólo producirá energía cuando el precio de venta supere su coste marginal dado que de lo contrario perdería dinero hacíendolo (esto se complica por los tiempos de detención y puesta en marcha de cada tecnología pero básicamente el concepto es el indicado anteriormente).
Todo esto nos lleva a situaciones en las que la demanda es tan inferior a la produccion del primer grupo que el precio de venta de la energía es virtualmente "0" en el mercado. Esta situación es muy llamativa y choca con las alarmas de falta de energía o de dependencia energética.
Aquí la clave por tanto es cómo hacer que esta energía se pueda utilizar en otro momento y la solución para el almacenamiento de energía temporal aparece de diversas formas: propulsión inversa en las centrales hidráulicas (util hasta cierto punto ya que si está lloviendo como estos días y la capacidad del pantano está al máximo simplemente gastamos energía) sistemas mecánicos de almacenamiento, hidrógeno...
Creo que sobre este tema es interesante ahondar ya que merece un análisi porminorizado así que lo dejaré para un próximo post.
El hidrógeno y el agua
Sigo dandole vueltas al tema del hídrógeno, en el anterior post sobre el tema llegaba a la conclusión que probablemente sólo fuera un complemento más para el desarrollo de las renovables. Unos meses de charlas sobre el tema me han mostrado ciertas ventajas y posibilidades y una nueva limitación sobre la que no había pensado.
Centrándonos en la limitación, uno de los grandes problemas de utilizar el hidrógeno como vector energético y especialmente su uso para automóviles es el agua.
Como ya habíamos visto, el hidrógeno se obtiene a partir del agua, que además tiene que ser destilada y por tanto ese agua debe sufrir un tratamiento que además de reducir aún más la rentabilidad energética de la ecuación, implica una explotacioón (asumiendo un uso masivo) de los recursos hídricos y claro está que la única forma de reducir el coste de destilación al mínimo, sería utilizando agua potable por lo que estaríamos entrando en conflicto con otro, sino el que más, recurso escaso.
Por ello sigo poniendo grandes interrogantes al hidrógeno fuera del uso aplicado en situaciones concretas o incluso a plantas de generación eléctrica en situaciones de excedente energético donde el agua además de poder ser reutilizada sería tomada en cantidades insignificantes.
Centrándonos en la limitación, uno de los grandes problemas de utilizar el hidrógeno como vector energético y especialmente su uso para automóviles es el agua.
Como ya habíamos visto, el hidrógeno se obtiene a partir del agua, que además tiene que ser destilada y por tanto ese agua debe sufrir un tratamiento que además de reducir aún más la rentabilidad energética de la ecuación, implica una explotacioón (asumiendo un uso masivo) de los recursos hídricos y claro está que la única forma de reducir el coste de destilación al mínimo, sería utilizando agua potable por lo que estaríamos entrando en conflicto con otro, sino el que más, recurso escaso.
Por ello sigo poniendo grandes interrogantes al hidrógeno fuera del uso aplicado en situaciones concretas o incluso a plantas de generación eléctrica en situaciones de excedente energético donde el agua además de poder ser reutilizada sería tomada en cantidades insignificantes.
viernes, 30 de octubre de 2009
Tras la crisis...¿recuperación?
La economía mundial parece que empieza a tomar aire, algunas más que otras, pero en definitiva algunos sectores comienzan a reactivar su actividad.
Una de las primeras consecuencias de dicha activación ha sido la recuperación casi inmediata del precio del petróleo.
El principal problema es que parece que cada vez sube más rápido el precio, superando con creces el ritmo de crecimiento económico.
Las causas se pueden buscar en la mera estructura del mercado, que seguramente aporte un factor importante. Pero no puede ser la única causa:
Volviendo sobre la idea clásica del agotamiento de las reservas de petróleo creo que sería interesante aclarar que no es cuestión de agotamiento como tal sino de un aumento importante de los costes de exploración, perforación y extracción dado que los yacimentos "baratos" comienzan a agotarse.
Este efecto puede haberse visto aumentado por la dificultad de acceso a financiación durante estos años, especialmente por parte de las petroleras estatales (En la actualidad, al menos el 80% de las reservas de crudo según el artículo de Valerie Marcel publicado en FP este mes).
La combinación de estos factores nos lleva a un aumento continuado y creciente del precio del petróleo con serias consecuencias sobre la industria y la economía mundial.
Por lo que nos espera una recuperación "negra" y esto probablemente tenga dos efectos:
Una de las primeras consecuencias de dicha activación ha sido la recuperación casi inmediata del precio del petróleo.
El principal problema es que parece que cada vez sube más rápido el precio, superando con creces el ritmo de crecimiento económico.
Las causas se pueden buscar en la mera estructura del mercado, que seguramente aporte un factor importante. Pero no puede ser la única causa:
Volviendo sobre la idea clásica del agotamiento de las reservas de petróleo creo que sería interesante aclarar que no es cuestión de agotamiento como tal sino de un aumento importante de los costes de exploración, perforación y extracción dado que los yacimentos "baratos" comienzan a agotarse.
Este efecto puede haberse visto aumentado por la dificultad de acceso a financiación durante estos años, especialmente por parte de las petroleras estatales (En la actualidad, al menos el 80% de las reservas de crudo según el artículo de Valerie Marcel publicado en FP este mes).
La combinación de estos factores nos lleva a un aumento continuado y creciente del precio del petróleo con serias consecuencias sobre la industria y la economía mundial.
Por lo que nos espera una recuperación "negra" y esto probablemente tenga dos efectos:
- El primero es el de ralentización de la fase de crecimiento económico.
- El segundo, no tan segura, consistirá en una proliferación de las energías alternativas basadas, por fin, en la ventaja competitiva derivada de la mejora en la eficiencia de las mismas y el aumento del coste del petróleo.
El futuro puede ser prometedor si conseguimos que la transición no se haga eterna y especialmente si los perdedores de este juego consiguen reorientarse hacia nuevas posibilidades dejando atrás la economía del petróleo para comenzar una nueva etapa.
Carbón..Carbón. CARBÓN?!!
Hay cosas incomprensibles y que el carbón se siga utilizando es una de ellas.
Pero lo que no consigo entender es la razón por la que se siga apoyando con miles de millones de euros.
Esta semana, releyendo el Statistical Review of World Energy 2009 de BP ( http://www.bp.com/productlanding.do?categoryId=6929&contentId=7044622) me encontré con uno de los títulos del análisis:
"Coal, The fastest growing fuel in the world for the sixth consecutive year"
Y el caso es que me llamó la atención. Leyendo un poco más a fondo el estudio se oberva que el "culpable" de esto es China, con un crecimiento de un 6,8%, supone un 42,6 % del total del consumo mundial de carbón.
Pero si se sigue leyendo, esta vez analizando los datos, muchas de las reducciones del consumo de carbón en los países más desarrollados son "virtuales" ya que el descenso del uso del cabón se debe simplemente a una reducción del consumo suscitado por la bajada de la demanda energética.
El caso de España llama la atención ya que la reducción del consumo era demasiado importante para ser cierta y aquí encontramos la segunda parte de la historia:
Encontramos en ElPaís de hoy "Rodiezmo contra Kioto" donde habla del apoyo gubernamental al carbón y no sólo eso sino que plantea que se debe potencial la quema del mismo para "compensar" la reducción del año pasado debida a la caida del consumo.
Esta estrategia no es sólo un ataque directo al maltrecho protocolo de Kioto tal y como indica el economista jefe de la Agencia Internacional de la Energía, Fatih Birol; sino que distorsionan el mercado de forma tal que supera con creces las tan criticadas distorsiones de las subvenciones a las energías limpias.
Pero la subvención de la quema de carbón de forma directa no es su único coste, las compensaciones a las compañías de gas (propietarias de centrales de producción de ciclo combinado) que deberán detenerse para dar prioridad a este contaminante e ineficiente medio de generación son muy elevadas y se suman a las no poco significativos costes de emisión.
Y todos estos costes para mantener una industria obsoleta que debería haber desaparecido hace años. Los pocos trabajadores que en la actualidad se dedican a ello, vivirían mucho mejor con la mitad de los gastos actuales convertidos en ayudas para la reorientación laboral o al menos para un cierre progresivo (real) de las mismas.
Pero lo que no consigo entender es la razón por la que se siga apoyando con miles de millones de euros.
Esta semana, releyendo el Statistical Review of World Energy 2009 de BP ( http://www.bp.com/productlanding.do?categoryId=6929&contentId=7044622) me encontré con uno de los títulos del análisis:
"Coal, The fastest growing fuel in the world for the sixth consecutive year"
Y el caso es que me llamó la atención. Leyendo un poco más a fondo el estudio se oberva que el "culpable" de esto es China, con un crecimiento de un 6,8%, supone un 42,6 % del total del consumo mundial de carbón.
Pero si se sigue leyendo, esta vez analizando los datos, muchas de las reducciones del consumo de carbón en los países más desarrollados son "virtuales" ya que el descenso del uso del cabón se debe simplemente a una reducción del consumo suscitado por la bajada de la demanda energética.
El caso de España llama la atención ya que la reducción del consumo era demasiado importante para ser cierta y aquí encontramos la segunda parte de la historia:
Encontramos en ElPaís de hoy "Rodiezmo contra Kioto" donde habla del apoyo gubernamental al carbón y no sólo eso sino que plantea que se debe potencial la quema del mismo para "compensar" la reducción del año pasado debida a la caida del consumo.
Esta estrategia no es sólo un ataque directo al maltrecho protocolo de Kioto tal y como indica el economista jefe de la Agencia Internacional de la Energía, Fatih Birol; sino que distorsionan el mercado de forma tal que supera con creces las tan criticadas distorsiones de las subvenciones a las energías limpias.
Pero la subvención de la quema de carbón de forma directa no es su único coste, las compensaciones a las compañías de gas (propietarias de centrales de producción de ciclo combinado) que deberán detenerse para dar prioridad a este contaminante e ineficiente medio de generación son muy elevadas y se suman a las no poco significativos costes de emisión.
Y todos estos costes para mantener una industria obsoleta que debería haber desaparecido hace años. Los pocos trabajadores que en la actualidad se dedican a ello, vivirían mucho mejor con la mitad de los gastos actuales convertidos en ayudas para la reorientación laboral o al menos para un cierre progresivo (real) de las mismas.
viernes, 23 de octubre de 2009
Sigamos con el Hidrógeno
Hoy he encoontrado un gráfico muy interesante y revelador, la fuente se merece tomar el dato con prudencia ya que lo ha realizado un productor de coches eléctricos de batería de Litio...
Comparando las dos formas de transmisión de la energía, observamos un nivel de rendimiento 3,5 veces mayor en el sistema planteado con los coches enchufables.
Este resultado hay que analizarlo desde varias perspectivas:
El uso del hidrógeno como vector energético, presenta una gran ventaja en el almacenamiento para casos de picos de producción, este uso, reduce las pérdidas que por el momento existen en esta tecnología y permite aprovechar todo el potencial energético del país.
Por tanto, utilizando ambos sistemas de forma simultánea, se podrá afrontar de forma eficiente el reto del cambio de sistema de transporte.
Por el momento esta parece la mejor opción y esto se está comenzando a ver en los planes de las grandes compañías de automoción, los planes a 3 años incluyen el lanzamiento de coches híbridos y de los primeros eléctricos completos fabricados en serie. Por otra parte, los coches con pila de hidrógeno, siguen siendo, salvo alguna escepción, prototipos con mucho futuro.
Los avances en materia legislativa y los proyectos globales son necesarios para permitir el cambio, el proyecto de Better Place o las iniciativas tomadas por muchos ayuntamientos en cuanto a las facilidades de parking o de carga en la calle, son claves para el éxito del cambio.
Comparando las dos formas de transmisión de la energía, observamos un nivel de rendimiento 3,5 veces mayor en el sistema planteado con los coches enchufables.Este resultado hay que analizarlo desde varias perspectivas:
- El principal beneficio del hidrógeno supone su disponibilidad en cualquier momento, ya que una vez generado, se puede almacenar de de forma eficiente.
- La carga de grandes cantidades de coches enchufados a la red eléctrica provocaría un serio reto al sistema que, en caso de no ser afrontado con tiempo y planificación, derivará en la necesidad de utilizar fuentes de energía tradicionales y más contaminantes.
- El aumento de demanda eléctrico suscitará un aumento general del precio unitario para todos los consumos, lo cual llevará a un mayor gasto familiar y a un mayor beneficio de las compañías eléctircas.
El uso del hidrógeno como vector energético, presenta una gran ventaja en el almacenamiento para casos de picos de producción, este uso, reduce las pérdidas que por el momento existen en esta tecnología y permite aprovechar todo el potencial energético del país.
Por tanto, utilizando ambos sistemas de forma simultánea, se podrá afrontar de forma eficiente el reto del cambio de sistema de transporte.
Por el momento esta parece la mejor opción y esto se está comenzando a ver en los planes de las grandes compañías de automoción, los planes a 3 años incluyen el lanzamiento de coches híbridos y de los primeros eléctricos completos fabricados en serie. Por otra parte, los coches con pila de hidrógeno, siguen siendo, salvo alguna escepción, prototipos con mucho futuro.
Los avances en materia legislativa y los proyectos globales son necesarios para permitir el cambio, el proyecto de Better Place o las iniciativas tomadas por muchos ayuntamientos en cuanto a las facilidades de parking o de carga en la calle, son claves para el éxito del cambio.
jueves, 11 de diciembre de 2008
Y con la Biomasa???
Sigo sin entender los grande beneficios de la biomasa. sigue siendo la combustión de carbono para obtener energía, sigue siendo vivir en el pasado.
Parece que los primeros pasos en falso que dió la Unión Europea no nos han hecho aprender del todo.
Quizás esté pasando algo por alto pero veamos:
Asumiendo que el biodiesel que se usa no proviene de cereales alimenticios o que la cantidad que se usa no supone un aumento suficiente como para distorsionar los precios ( cosa que me cuesta creer, cuando lo defienden, hablan que la cantidad actual (<2%) no es suficiente, pero creo que con lo que no cuentan es que las previsiones en un principio eran mucho mayores y los precios en estas cosas a veces se adelantan a la demanda real. Asumiendo también que el biodiesel envía menos contaminantes a la atmósfera por unidad de energía generada comparado con los combustibles fósiles. Hecho que si bien es cierto, tampoco supone que no emita nada ni mucho menos. Confiando en que el funcionamiento de los ciclos combinados y los desarrollos tecnológicos permiten un aprovechamiento pleno del recurso. ( creo que esta es la parte que más me creo...) Seguimos por pensar que en algún momento se pueda conseguir suficiente materia rima para reducir el coste del biodiesel sin subvenciones. Y para terminar pensemos que la gente se va a fiar de ellos como sustituto.
Pero si todo esto funciona habrá que mirar a la base de la teoría del uso de biocombustibles: supuestamente es un ciclo cerrado, dado que las emisiones de CO2 se compensan con la absorción del mismo durante el crecimiento de las plantas. Y entonces este sistema tiene un efecto "0" sobre la atmósfera pero.... y por lo tanto no reduce CO2 sino que mantiene el nivel actual y encima con todas las restricciones anteriores....Y si tenemos sistemas de generación con emisión 0 y podemos seguir plantando plantas y no para "quemarlas" el efecto total es NEGATIVO!!! y por tanto el objetivo de reducción de CO2 es mucho más factible.
No entiendo bien esto, y me encantaría que alguien me ayudara a entenderlo poruque creo que hay algún punto de la teoría que falla... seguiremos dandole vueltas...
domingo, 7 de diciembre de 2008
De vueltas con el Hidrógeno
El Hidrógeno no es una fuente de energía pura, principalmente porque no hay hidrógeno en estado puro y por lo tanto hay que producirlo en una fábrica, esto significa que hace falta energía para para conseguir hidrógeno. Este es el nivel clave que permitirá o no utilizar el hidrógeno como transportador de energía, porque que nadie se engañe, sólo transporta no genera de la nada.
Para producir hidrógeno, separarlo del agua, se necesita energía y lógicamente se necesita mucha más energía de la que luego podremos obtener de la combustión del mismo, esto sucede con todos las reacciones y la clave reside en el nivel de eficiencia ( el rendimiento) de la misma, cuando produccimos energía eléctrica en las centrales la pérdida principal se produce en el transporte y transformación desde la central hasta el punto de consumo, es por ello que en este momento se empieza a abogar por una descentralización de la producción como forma de reducir las pérdidas innecesarias.
Y ahora queda analizar el trade off entre unos rendimientos y otros, y además garantizar que las centrales donde se produce el hidrógeno sean centrales de energías renovables y limpias.
El futuro es prometedor, cuando el rendimiento sea mayor, podremos almacenar gran cantidad de enegía en forma de hidrógeno y esto, por ejemplo, permitirá el uso de renovables, especialmente de la eólica ( que generan energía de forma irregular, dado que dependenden del tiempo) pudiendo aprovechar los picos de viento ( almacenando y no apagando los molinos como ahora) y utilizarlo en las horas de poca actividad.
Esto nos lleva a ver que las iniciativas de utilización de pilas de hidrógeno o de cosas similares están muy bien (a nivel concienciación) pero no indican que en este momento el hidrógeno sea una alternativa a nada y mucho menos sea una fuente de energía como muchos, totalmente confundidos afirman que es.
El futuro es prometedor pero queda camino por andar
jueves, 27 de noviembre de 2008
Como odio a la gente que dice "NO SE PUEDE"
"No se puede volar"...y se pudo
"No se puede llegar a la luna"... y se pudo
"No se puede"
En mi vida cada vez que me encuentro con un no se puede nace de mi una nececsidad imparable de demostrar que esa persona no sólo se equivocaba sino que estaba provocando que no se pudiera.
Muchas veces me ha pasado, muchas veces con un proyecto entre manos me he encontrado un "No, No se puede y punto" y la verdad es que no quería citar a Obama pero creo que su "YES WE CAN" recoge la misma rabia que nace en mí cuando uno se encuentra un NO YOU CAN´T.
Hace 8 años en mi instituto, como miembro del consejo escolar decidí que el instituto no podía seguir siendo ejemplo de gasto desmesurado de recursos y decidí proponer una serie de medidas, la principal era la instalación de células fotovoltaicas y térmicas en el edificio.
Por aquel entonces estaban tan subvencionadas que sólo se precisaba una firma para la instalación y en el primer año de vida ya daban beneficios. ¿ La respuesta que recibí? ... literalmente: "NO, no se puede, es una gilipollez".
Gracias a ello mi carrera ya bastante enfocada en estos asuntos, se afianzó de tal forma que mi primer objetivo desde ese día ha sido y será inaugurar las células fotovoltaicas del instituto.
La mejor parte es que ese día no está tan lejos y el día que haya conseguido superar mi primer gran NO SE PUEDE, habré dado el primer paso para demostrar que NADA ES IMPOSIBLE.
La siguente vez que escuché un No se puede, acababa de decir que quería cambiar el mundo, y ese será el siguiente paso quizá lo consiga o quizá no, pero nunca sucumbiré ante la frase maldita y diré si se puede y yo he ayudado a ello.
Por eso cuando el mundo se detiene ante la "realidad", la única realidad es que si consigues no detenerte, el mundo cambiará contigo.
miércoles, 5 de noviembre de 2008
¿Será Obama el presidente verde que se espera?
Tras la histórica victoria de Obama en las elecciones he vuelto a leer lo que proponía en su programa electoral.
Si bien, nunca se cumple lo que se promete, sus promesas suponen un giro radical en la política energética mundial. Propone que Estados Unidos pase de liderar el consumo de petróleo a liderar la lucha contra el cambio climático, de eliminar coches eléctricos a fomentar los híbridos enchufables a corto plazo, de fomentar la energía nuclear a invertir en energías renovables. Todo esto se traduce en la creación de millones de empleos "verdes" inversiones millonarias y mucho trabajo por delante.
Esperermos que esta vez las promesas se conviertan en realidad y que pronto las medidas lideren el efecto emulador en el mundo, dejando atrás la imagen del antiguo Estados Unidos para convertirlo en el lider verde mundial.
martes, 4 de noviembre de 2008
Ser inteligente: construir eficiente!!
Últimamente he podido ver cómo el mercado de la energía renovable lleva ya el suficiente tiempo de moda como para dejar de ser una cosa rara y de verdes radicales para convertirse en una opción más de negocio (especialmente las fuentes de energía más desarrolladas). Por ello y sin quitar la vista de encima a este mercado que será la base del futuro crecimiento económico permitiendo la independencia económica y con ello un mayor crecimiento; esta vez quiero centrarme en la EFICIENCIA.
Dada la amplitud del término antes de nada quería definir basicamente el concepto, que se centra en la posibilidad de obtener más con menos.
El otro día leía un artículo pequeñito en una web olvidada que mezclaba un poco de todo para terminar acusando a la gente que busca la eficiencia de provocar la difusión del sida (ahora mismo no se donde quedó el documento pero prometo buscarlo).
Y el problema es que el concepto de tener más con menos a veces nos lleva a querer más y más y eso no puede ser. Viviendo donde vivimos y viviendo como vivimos, yo personalmente me conformaría con poder vivir así y mejorar en la medida de lo posible, reduciendo o al menos manteniendo el gasto,daño o explotación que hacemos de la tierra.
En este post quería centrarme en la eficiencia en la cosntrucción, creo que el futuro pasa por consumir menos de lo que consumimos y mantener nuestro nivel de vida y esto se ve claramente en la construcción sostenible, bioconstrucción o cualquier otro término.
Esta filosofía basa sus principios en optimizar todos los aspectos de las viviendas, oficinas y cualquier edificación.
El mero hecho de plantearse como hacerlo ya aporta grandes ventajas en el momento de habitarlo, puesto que la simple localización y orientación tienen unos beneficios muy notorios. Esta historia podría parecer cara o de dudosa rentabilidad, pero la verdad es que desde hace años se viene haciendo de forma más o menos exhaustiva y sus resultados han sido analizados por múltiples entes públicos y privados.
Básicamente se reduce entre un 30 y un 40% de los consumos habituales de un inmueble, reportando por ello un beneficio tangible en la vida últil de un edificio que oscila entre los 130 y los 600 euros por metro cuadrado ( VAN a 20 años) lo cual implica que no sólo se recupera la inversión en 4-5 años sino que se obtiene beneficios, lo cual convierte este tipo de construcciones en opciones de inversión muy tentadoras dada su bajo nivel de riesgo y alta rentabilidad relativa.
Muestra de ello es que muchos fondos de inversión inmueble americanos han adquirido de forma preferente edificios con certificado de eficiencia.
Todo esto puede que no sea la solución a los problemas pero reducir el consumo, mientras otros reducen el coste medioambiental del consumo restante, es trabajar en la misma dirección y eso siempre ayuda.
Dada la amplitud del término antes de nada quería definir basicamente el concepto, que se centra en la posibilidad de obtener más con menos.
El otro día leía un artículo pequeñito en una web olvidada que mezclaba un poco de todo para terminar acusando a la gente que busca la eficiencia de provocar la difusión del sida (ahora mismo no se donde quedó el documento pero prometo buscarlo).
Y el problema es que el concepto de tener más con menos a veces nos lleva a querer más y más y eso no puede ser. Viviendo donde vivimos y viviendo como vivimos, yo personalmente me conformaría con poder vivir así y mejorar en la medida de lo posible, reduciendo o al menos manteniendo el gasto,daño o explotación que hacemos de la tierra.
En este post quería centrarme en la eficiencia en la cosntrucción, creo que el futuro pasa por consumir menos de lo que consumimos y mantener nuestro nivel de vida y esto se ve claramente en la construcción sostenible, bioconstrucción o cualquier otro término.
Esta filosofía basa sus principios en optimizar todos los aspectos de las viviendas, oficinas y cualquier edificación.
El mero hecho de plantearse como hacerlo ya aporta grandes ventajas en el momento de habitarlo, puesto que la simple localización y orientación tienen unos beneficios muy notorios. Esta historia podría parecer cara o de dudosa rentabilidad, pero la verdad es que desde hace años se viene haciendo de forma más o menos exhaustiva y sus resultados han sido analizados por múltiples entes públicos y privados.
Básicamente se reduce entre un 30 y un 40% de los consumos habituales de un inmueble, reportando por ello un beneficio tangible en la vida últil de un edificio que oscila entre los 130 y los 600 euros por metro cuadrado ( VAN a 20 años) lo cual implica que no sólo se recupera la inversión en 4-5 años sino que se obtiene beneficios, lo cual convierte este tipo de construcciones en opciones de inversión muy tentadoras dada su bajo nivel de riesgo y alta rentabilidad relativa.
Muestra de ello es que muchos fondos de inversión inmueble americanos han adquirido de forma preferente edificios con certificado de eficiencia.
Todo esto puede que no sea la solución a los problemas pero reducir el consumo, mientras otros reducen el coste medioambiental del consumo restante, es trabajar en la misma dirección y eso siempre ayuda.
miércoles, 29 de octubre de 2008
Efectos de la crisis; salidas y oportunidades sostenibles
Ante la situación actual donde la crisis ha calado en todos los mercados, las empresas sufren las consecuencias y las bolsas fluctuan sin cesar.
Algunas empresas han decidido dejar de lado aquello por lo que apostaban en épocas de bonanza: el desarrollo sostenible, los sistemas de gestión ambiental y todo aquello implementado en los últimos años que si bien tenía un coste favorecía no solo a la productividad y eficiencia de las empresas sino que beneficiaban conjunto de la sociedad. Erroneamente algnos han identificado estos gastos como prescindibles ante la situación y este error se acabará notando a medio plazo, una vez superado el bache estas empresas estarán en clara desventaja con respecto a las que mantengan estos sistemas claves que a medio plazo no sólo son rentables sino que además son creadoras de valor añadido.
Por otro lado las inversiones que antes iban al merado inmobiliario, a la bolsa o a bancos ahora están en el limbo dado que ninguno de ellos aporta seguridad sobre sus beneficios o siquiera la posibilidad de recuperar la inversión. Por ello la inversión inmobiliaria racional resurgirá en cuanto los precios actuales toquen su mínimo racional, en esta situación, un intersante nicho de inversión serán los edificios sostenibles. Estos Edificios aportan no sólo un sobrevalor en si mismo sino que la reducción de consumos y costes relacionados aprota una fuente de beneficio real a dicha inversión independiente de la especulación del mercado. Es por ello que cuando los mercados se estabilicen será esta una fuente de resurgimiento no sólo en la edificación sino las empresas que hayan conseguido mantener sus objetivos de eficiencia aplicando criterios medioambientales liderarán el futuro de la recuperación económica.
Algunas empresas han decidido dejar de lado aquello por lo que apostaban en épocas de bonanza: el desarrollo sostenible, los sistemas de gestión ambiental y todo aquello implementado en los últimos años que si bien tenía un coste favorecía no solo a la productividad y eficiencia de las empresas sino que beneficiaban conjunto de la sociedad. Erroneamente algnos han identificado estos gastos como prescindibles ante la situación y este error se acabará notando a medio plazo, una vez superado el bache estas empresas estarán en clara desventaja con respecto a las que mantengan estos sistemas claves que a medio plazo no sólo son rentables sino que además son creadoras de valor añadido.
Por otro lado las inversiones que antes iban al merado inmobiliario, a la bolsa o a bancos ahora están en el limbo dado que ninguno de ellos aporta seguridad sobre sus beneficios o siquiera la posibilidad de recuperar la inversión. Por ello la inversión inmobiliaria racional resurgirá en cuanto los precios actuales toquen su mínimo racional, en esta situación, un intersante nicho de inversión serán los edificios sostenibles. Estos Edificios aportan no sólo un sobrevalor en si mismo sino que la reducción de consumos y costes relacionados aprota una fuente de beneficio real a dicha inversión independiente de la especulación del mercado. Es por ello que cuando los mercados se estabilicen será esta una fuente de resurgimiento no sólo en la edificación sino las empresas que hayan conseguido mantener sus objetivos de eficiencia aplicando criterios medioambientales liderarán el futuro de la recuperación económica.
sábado, 6 de septiembre de 2008
Generación por pisadas
La generación de energía sigue su evolución,como siempre, el ritmo de implantación es bastante más lento de lo que podría ser.
Pero de todas formas los avances dan muestra de la creciente preocupación acerca de las fuentes alternativas de producción de energía y especialmente de la búsqueda del autoabastecimiento a nivel local e incluso individual.
Esta vez es un sistema de generación por pisadas que se va a implantar en las estaciones de metro de Londres y lo que se ha observado en el proyecto piloto es que el movimiento de gran cantidad de viajeros sobre el "suelo generador" proporciona suficiente energía para iluminar gran parte de la estación.
La verdad, no tengo claro el origen del invento en cuestión aunque según las noticias el desarrollo pertenece al ejército americano el cual desarrolló estos microgeneradores para recargar los sistemas personales de los soldados mediantes su propia pisada. El concepto es simple, en cada pisada se desplaza un fluido que a su vez mueve unas microturbinas que generan pequeñas cantidades de energía, reunidas y almacenadas en baterías.
Tras ello parece que Mac se hizo con la tecnología para crear suelas para recargar ipods mientras se pasea, iniciativa (al parecer) frustrada por las restricciones a implantar circuitos en el calzado por cuestiones de "seguridad nacional" en aviación y otros emplazamientos después del 11-S"
Iniciativas similares se utilizan en otros sistemas de generación como se puede observar: la aplicación
con coches.
Pero de todas formas los avances dan muestra de la creciente preocupación acerca de las fuentes alternativas de producción de energía y especialmente de la búsqueda del autoabastecimiento a nivel local e incluso individual.
Esta vez es un sistema de generación por pisadas que se va a implantar en las estaciones de metro de Londres y lo que se ha observado en el proyecto piloto es que el movimiento de gran cantidad de viajeros sobre el "suelo generador" proporciona suficiente energía para iluminar gran parte de la estación.
La verdad, no tengo claro el origen del invento en cuestión aunque según las noticias el desarrollo pertenece al ejército americano el cual desarrolló estos microgeneradores para recargar los sistemas personales de los soldados mediantes su propia pisada. El concepto es simple, en cada pisada se desplaza un fluido que a su vez mueve unas microturbinas que generan pequeñas cantidades de energía, reunidas y almacenadas en baterías.
Tras ello parece que Mac se hizo con la tecnología para crear suelas para recargar ipods mientras se pasea, iniciativa (al parecer) frustrada por las restricciones a implantar circuitos en el calzado por cuestiones de "seguridad nacional" en aviación y otros emplazamientos después del 11-S"
Ahora vemos la implantación de este sistema a grandes superficies ya que la aplicación piloto parece haber sido exitosa, eso sí a saber cuando llegará este avance a España...
Iniciativas similares se utilizan en otros sistemas de generación como se puede observar: la aplicación
con coches.
lunes, 9 de junio de 2008
¿CRISIS? " La Negra Trampa Malthusiana"
Estos días estamos viviendo el primer, que no el último, colapso por el precio del petróleo.
Poco a poco se van destapando ojos y se observa como nuestra sólida economía ( la del mundo occidental en general) no tiene unos pilares tan sólidos como se creía, sino que flotamos sobre un negro y viscoso mar.
Mientras la marea negra estaba alta no había ningún problema, todo parecía estable y la economía crecía sin parar. Pero como muchos ya anticipaban este mar comienza a dar signos de sequía y ahora todo se vuelve inestable.
Quizá algunos todavía atribuyan la crisis española a la vivienda o al incremento del precio de las hipotecas, pues si bien este mercado se ha visto perjudicado y a la vez perjudica a la economía, no es la fuente del problema.
La fuente del problema, está en un desarrollo mermado por intereses personales, nacionales y de multinacionales que han retrasado un cambio tecnológico necesario y posible.
La trampa Malthusiana reaparece con fuerza en este entorno y a nivel mundial, mientras que la demanda de petróleo crece de forma incontrolada alentada por el infrenable crecimiento de las economías asiaticas así como por una política permisiva en los paises desarrollados; la fuente de este tesoro es, como bien es sabido, limitada y sus reservas poco a poco se acercan a niveles críticos.
El efecto de esta situación es muy simple y vuelvo a las nociones básicas de economía donde aprendí que todo bien escaso en un mercado "libre" aumenta su precio, dando muestras de su escasez.
Este hecho no sólo tiene consecuencias sobre el precio del mismo bien, sino que desencadena una serie de conflictos que pueden llevar a la famosa "crisis" de un país.
Está claro que el transporte en nuestra sociedad es fundamental, no sólo el de personas que se encarece de forma directa sino el de alimentos, manufacturas, bienes... dado que la gran mayoría de los mismos se transportan en medios que utilizan el petróleo de una u otra forma. Y una vez que más del 90% de los productos ven incrementado su precio por culpa del encarecimiento del petróleo, toda la economía se ve afectada y se entra en un círculo vicioso al cual podríamos llamar la "Negra Trampa de Malthus".
Pero para la trampa de Malthus había una salida: el cambio tecnológico que nos permitía entrar a jugar a un nuevo nivel con un techo más alto y ahí es donde por unas u otras causas no se ha querido salir de la trampa.
Cientos de ideas truncadas, patentes compradas por paises productores de petróleo y que desaparecen pero eso por el momento son meras especulaciones.
Pero no sólo fijarnos en lo que no ha hecho el mundo es suficiente, la realidad aquí es que mientras que en algunos países ya hay flotas de taxis solares o en otros se está desarrollando deportivos eléctricos de alta gama y utilitarios con condiciones suficientes para reemplazar el traga petroleo actual; en España acabamos de comenzar a comercializar el primer minicoche eléctrico que lleva circulando por las calles de Londres 6 años.
Todavía piensan que las celulas fotovoltaicas son un elemento publicitario y que apostar por las energías renovables es apostar por el futuro.
El futuro fue hace mucho y si bien hay fuentes que todavía no son rentables, pregúntense si con el petroleo a 200 euros ( que poco le falta a este ritmo) va a ser rentable la tecnología obsoleta que tenemos.
La salida a la trampa está servida en bandeja y no sirve de nada quejarse ni hacer huelgas pidiendo una rebaja del 10% en el precio de la gasolina de hoy porque el problema así no se soluciona, pidamos ayudas suficientes para cambiar a coches nuevos, para optimizar la eficiencia de las casas y oficinas, para modernizar la flota de barcos y buscar alternativas a la producción de energía, eso si es dar un paso fuera de la Trampa Negra y seguir evolucionando.
Poco a poco se van destapando ojos y se observa como nuestra sólida economía ( la del mundo occidental en general) no tiene unos pilares tan sólidos como se creía, sino que flotamos sobre un negro y viscoso mar.
Mientras la marea negra estaba alta no había ningún problema, todo parecía estable y la economía crecía sin parar. Pero como muchos ya anticipaban este mar comienza a dar signos de sequía y ahora todo se vuelve inestable.
Quizá algunos todavía atribuyan la crisis española a la vivienda o al incremento del precio de las hipotecas, pues si bien este mercado se ha visto perjudicado y a la vez perjudica a la economía, no es la fuente del problema.
La fuente del problema, está en un desarrollo mermado por intereses personales, nacionales y de multinacionales que han retrasado un cambio tecnológico necesario y posible.
La trampa Malthusiana reaparece con fuerza en este entorno y a nivel mundial, mientras que la demanda de petróleo crece de forma incontrolada alentada por el infrenable crecimiento de las economías asiaticas así como por una política permisiva en los paises desarrollados; la fuente de este tesoro es, como bien es sabido, limitada y sus reservas poco a poco se acercan a niveles críticos.
El efecto de esta situación es muy simple y vuelvo a las nociones básicas de economía donde aprendí que todo bien escaso en un mercado "libre" aumenta su precio, dando muestras de su escasez.
Este hecho no sólo tiene consecuencias sobre el precio del mismo bien, sino que desencadena una serie de conflictos que pueden llevar a la famosa "crisis" de un país.
Está claro que el transporte en nuestra sociedad es fundamental, no sólo el de personas que se encarece de forma directa sino el de alimentos, manufacturas, bienes... dado que la gran mayoría de los mismos se transportan en medios que utilizan el petróleo de una u otra forma. Y una vez que más del 90% de los productos ven incrementado su precio por culpa del encarecimiento del petróleo, toda la economía se ve afectada y se entra en un círculo vicioso al cual podríamos llamar la "Negra Trampa de Malthus".
Pero para la trampa de Malthus había una salida: el cambio tecnológico que nos permitía entrar a jugar a un nuevo nivel con un techo más alto y ahí es donde por unas u otras causas no se ha querido salir de la trampa.
Cientos de ideas truncadas, patentes compradas por paises productores de petróleo y que desaparecen pero eso por el momento son meras especulaciones.
Pero no sólo fijarnos en lo que no ha hecho el mundo es suficiente, la realidad aquí es que mientras que en algunos países ya hay flotas de taxis solares o en otros se está desarrollando deportivos eléctricos de alta gama y utilitarios con condiciones suficientes para reemplazar el traga petroleo actual; en España acabamos de comenzar a comercializar el primer minicoche eléctrico que lleva circulando por las calles de Londres 6 años.
Todavía piensan que las celulas fotovoltaicas son un elemento publicitario y que apostar por las energías renovables es apostar por el futuro.
El futuro fue hace mucho y si bien hay fuentes que todavía no son rentables, pregúntense si con el petroleo a 200 euros ( que poco le falta a este ritmo) va a ser rentable la tecnología obsoleta que tenemos.
La salida a la trampa está servida en bandeja y no sirve de nada quejarse ni hacer huelgas pidiendo una rebaja del 10% en el precio de la gasolina de hoy porque el problema así no se soluciona, pidamos ayudas suficientes para cambiar a coches nuevos, para optimizar la eficiencia de las casas y oficinas, para modernizar la flota de barcos y buscar alternativas a la producción de energía, eso si es dar un paso fuera de la Trampa Negra y seguir evolucionando.
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